但毕竟还没到比赛时间的封闭阶段，陈向北可不想全速飞驰惹麻烦。
“嘿嘿，习惯了。”
秦连杰面露尴尬，坐过一次陈向北高速行驶的副驾驶，那种速度带来的刺激感已经深入骨髓，让他几乎是下意识的就去抓住门把手。
陈向北没有再多说什么，他回头过来目视前方，一脚油门下去大众R36发出深沉的嘶吼，3.5L的发动机爆发出澎湃动力冲了过去。
这次他选择了一种奇特的跑法，大直道上面收着油保持限速，弯道的时候直接全油门下去，去体验那种车身擦着护栏边缘的过弯。
只有用这种方式，陈向北才能略微临摹出那种接近极限过弯的感觉，以及测试自己对于车辆擦边的精准操控。
不过陈向北这番操作，可是把副驾驶位置的秦连杰给折腾惨了。
要知道大众R36虽然动力不错，有着经典“扮猪吃老虎”的潜质，但它定位终究只是一辆瓦罐旅行车，连性能车都算不上。
陈向北为了在条件允许的情况下模拟过弯极限，几乎是在拼命压榨着这辆车的物理极限。特别是入弯时刻的全油门提速，轮胎打滑发出来的响胎声简直不绝于耳。
再加上没有改装悬挂带来的侧倾，让秦连杰感觉自己不是在失控的边缘，简直就是随时都会侧翻！
说实话，秦连杰以前认为自己“半步职业”的水平，除非是乘坐F1车手驾驶的双座方程式赛车，否则不可能有人能让自己出现恐惧的情绪。
现在秦连杰不得不承认，他内心里面是真的有点怕了！
陈向北的注意力却丝毫没有放在秦连杰身上，这种刀尖上跳舞的行为他早就已经习惯。
这一刻陈向北更多在尽可能的试探极限空间，大众R36的车头保险杠已经好几次擦到隔离护栏的宣传海报，在上面划出来一道道明显的黑印。
对此陈向北略微皱了眉头，由于加速距离不够的缘故，哪怕他入弯全油门提速到了打滑的程度，速度依旧远远落后于方程式赛车，可自己还是没能做到毫米级别的操控。
看来差距不仅在赛道数据跟熟练度方面，自己上辈子街道赛本身的短板，这辈子依然没能做到完全克服。
四月的港岛夜晚并不炎热，甚至可以说有些清凉。
可是这一圈下来，坐在副驾驶的秦连杰，额头上浮现出了密密麻麻的汗珠。
他不仅仅是紧张，还有一种震撼！
陈向北来到澳岛，算上那天“走”赛道的一圈，这也才第二圈试跑。
但对边缘距离的把控，以及走线精准度的操控，已经达到了让秦连杰感到恐怖的程度！
方程式赛车可能他还看不出来，这辆大众R36勉强能算得上房车范畴，秦连杰一个经常开性能车跑街头的地下车手，难道能不懂这种车技的含金量？
别看很多时候保险扛擦到了隔栏护栏，但要知道陈向北是在轮胎打滑的前提下，还是做到了这种精准的控制，那就属于惊世骇俗了。
特别秦连杰亲眼见证，陈向北只跑过两圈东望洋，其他时候只是在酒店里面熟悉赛道数据资料。
能出现这一幕，意味着陈向北是真做到了，把奥德托整理的那些厚厚赛道资料，全部记在了自己脑海之中。
果然能得到F1车队签约的方程式车手，都是这个星球上一群车技爆表的怪物，真是恐怖如斯！
一圈过去陈向北停在赛车大楼的起跑线，暂时没有下一步动作，脸上流露出沉思的神情。
犹记得刚抵达欧洲银石赛道训练的时候，奥德托指出了自己“保守”、“畏惧”的特征。那是由于长久没钱没背景的顾虑影响，导致陈向北开法畏手畏脚，不敢去冒着车损的风险去拼极限。
这种心理缺陷放在街道赛尤为明显，毕竟相比较传统赛道，这里的事故发生率更高，也更挑战车手的操控精度极限。
别说上辈子陈向北这种没背景的穷比不敢放开推，哪怕家境算很不错的周冠羽，他在街道赛都流露出畏手畏脚的迹象，放大了单圈速度不够极限的短板，连续三年摩纳哥站止步Q1。
其中两年排名二十垫底，一年排名十九倒数第二。
只是随着职业生涯的进行，再加上奥德托的“调教”，陈向北已经克服了心理障碍，彰显出自己骨子里面的冒险跟激进。
顺带陈向北还认为，自己曾经街道赛成绩不好，也是受到了心理顾虑的影响。
但是刚才这一圈的表现，让陈向北意识到，对车损的顾虑只是一方面，另外一方面自己对街道赛确实不熟练。
这总不熟练不仅仅指东望洋赛道，而是陈向北两辈子加起来，总共就没开过几回街道赛！
众所周知，方程式赛车最考验车技的场景，一为雨战，二为街道赛。
雨战还好点，只要敢练总归能碰到下雨的天气，可开方程式跑街道，那就完全超脱车手的掌控范围，想要提升熟练度只能去多参与赛事。
偏偏陈向北在
第131章 职业车手恐怖如斯（二合一）(3/4),点击下一页继续阅读。